陳白/文 二手電商平臺也一改“佛系”。

閑魚近日發布通知，宣布自9月1日起，面向全體賣家收取0.6%的基礎軟件服務費。

根據此次發布的《閑魚賣方軟件服務費收費規則》，平臺將向賣方用戶普遍收取基礎軟件服務費，以每筆訂單實際成交額為基數，收取0.6%，最高收取60元；對當月成交訂單數量大于10件且累計成交金額大于1萬元的賣家，超出后的每一筆訂單按實際成交額的1%收取軟件服務費。

早在去年6月，閑魚就宣布向當月成交訂單數超過10筆且累計成交金額超過10000元的職業賣家收費，現在相當于在此前對職業賣家收服務費的基礎上，針對全部賣家收費。

這意味著，以后買賣二手貨品重新回到了交“攤位費”的時代。

一定程度上說，二手電商是最接近平臺經濟“初心”的行業——解決交易中的信息不對稱，成為個體買賣雙方的交易撮合者。在過去，這一角色多由跳蚤市場扮演，受空間和時間限制，效率并不算高?；ヂ摼W技術的加持有效解決了時空限制的問題，也極大地方便了二手物品的流通。

但很顯然，曾經只追求規模、不追求盈利的二手電商平臺，如今也開始試圖挽回現金流了。

過去兩年間，電商市場里的聲音不是“裁員”就是“低價”，在流量見頂的大背景下，沒有哪個大廠能脫開“存量”和“內卷”。去年年初，阿里1+6+N組織架構調整落地；到了年底，阿里宣布閑魚將和1688、釘釘、夸克一起作為阿里第一批戰略級創新業務，以獨立子公司的方式運營。

從阿里的財報上看，閑魚的營收狀況一直沒有對外公開。不過依據公開信息，2023年底，閑魚升級為淘天集團的一級業務。這就意味著，在各業務條線都努力自負盈虧的目標下，一直以來比較“佛系”的閑魚，也得開始賺錢養家了。

盡管收費本身一定程度上可以規范市場秩序，但對于身處更下游的用戶來說，無論從哪個角度看都不算好事，絕大多數普通二手商品的買賣者交易成本將上升。對于整個行業來說，當長年穩坐二手電商第一把交易的閑魚都開始收費，則意味著強度更高的內卷開始了。

其實不只是二手電商，作為平臺經濟的另一模式代表，共享單車近期也開啟了漲價潮。這引發了相當大的爭議。有網友發現，騎共享單車還不如坐公交地鐵便宜，曾經薅羊毛的共享單車成了單車"刺客"。

也有人可能會說，即便是收費和漲價，金額也不高，就幾毛錢或者幾塊錢而已。近年來奢侈品也開啟了漲價浪潮，但對市場的影響并不算大。為什么這一點點漲價市場反應就這么大？這是因為，無論是二手電商收費還是共享單車漲價，其本質都是塔基市場的價格上升。大眾消費品市場的漲價，哪怕只有幾毛錢，也足夠牽動人心。這個市場的消費者本身就是高度價格敏感的人群。曾經榨菜、方便面的漲價都掀起過類似的擔憂。

以前，在電商平臺的高增長紅利期，當然可以“養著”那些看起來暫時不賺錢的業務，但現在，在流量見頂、經濟增長整體面臨不確定性的多重因素影響下，平臺經濟的紅利接近耗盡。“地主家也沒有余糧了”，收費是情理之中的選項。

正因如此，我們比以往任何時候都需要呼喚創新的力量。這種創新不應該止于科技創新，還需要重估模式創新的價值。平臺經濟和共享經濟的快速發展，帶來了過去十余年的長風口，現在，考驗企業創新能力的時刻又到了。

(作者系資深媒體人)